FATOS INEXPLICÁVEIS - Mary Celeste, o Navio fantasma

Mary Celeste, o Navio Fantasma

Mary Celeste era uma embarcação de quase 300 toneladas, que após se envolver em vários acidentes, foi vendida para James H. Winchester, um mercador nova-iorquino por 11 mil dólares em 1869.
Até que em 1872, aconteceu algo muito estranho.

A embarcação estava sob o comando do experiente capitão  Benjamin Briggs e partir dia 5 de Novembro daquele ano de Nova Iorque rumo à Itália. Mary Celeste carregava uma valiosa carga de barris de álcool industrial. Além do capitão, a tripulação do navio era composte por sete marinheiros e duas passageiras: Sarah, a esposa do capitão Benjamim e sua filha de apenas 2 anos, que passariam as férias na Itália.

Dia 5 de dezembro, a quase 600 quilômetros da costa portuguesa, os marinheiros um navio mercante chamado Dei Gratia avistaram o Mary Celeste. Eles viram algo anormal e após conversas com outros tripulantes, avisaram o capitão do navio, David Morehouse, que ficou surpreso e bastante preocupado, pois Briggs era seu amigo. Mary Celeste já deveria ter aportado na Itália.

David ordenou sua tripulação a cercar o Mary Celeste cautelosamente, e quando se aproximaram da embarcação, esperaram cerca de 2 horas tentando se comunicar com a tripulação da embarcação. O navio não aparentava ter sinais de ter sido atacado e parecia estar vazio. David então enviou uma parte de sua tripulação para ver o que tinha ocorrido com a misteriosa embarcação.

Após algumas horas, os marinheiros voltaram para o Dei Gratia, alegando que não tinham encontrado ninguém na embarcação. Não havia sinais de luta ou violência e embarcação estava deserta, exceto pela sua grande carga de barris, que ainda estava intacta, o que descarta a possibilidade de um ataque pirata.

O único bote salva-vidas do navio não estava ali e as comidas e bebidas ainda estavam estocadas no portão. Objetos pessoais da tripulação e passageiros também foram encontrados, como joias, roupas, o diário de bordo e uma navalha de barbear ainda com espuma.

O diário do capitão não relatava nenhuma instabilidade no tempo. Seu último registro havia sido escrito no final de novembro a 160 quilômetros de Açores.

Mary Celeste foi rebocado pelo Dei Gratia até o Estreito de Gibraltar, onde a corte britânica com o cônsul norte-americano, Horatio Sprague, tinham o objetivo de entender o que aconteceu  até hoje permanece um mistério.

A embarcação foi vendida mais uma vez e usada durante 12 anos para transporte de mercadorias. Seu último destino foi o Caribe, quando GC Parker, um mercador, carregou a embarcação de lixo afirmando que se tratava de uma preciosa carga e tentou afundar a embarcação quando a jogou contra um recife. Entretanto, o barco não afuncou. Antes de ser preso, Parker tentou incendiar a embarcação, mas antes de chegar ao tribunal, morreu.

O navio permanece até os dias atuais no Caribe, como um das embarcações fantasmas que enriquecem as lendas marinhas. Os corpos dos tripulantes e passageiros jamais foram encontrados.

Traducción al español por Google:

Mary Celeste, el Barco Fantasma


Mary Celeste era una embarcación de casi 300 toneladas, que después de involucrarse en varios accidentes, fue vendida a James H. Winchester, un mercader neoyorquino por 11 mil dólares en 1869.Hasta que en 1872 sucedió algo muy extraño.La embarcación estaba bajo el mando del experimentado capitán Benjamin Briggs y partir del día 5 de noviembre de ese año de Nueva York rumbo a Italia. Mary Celeste cargaba una valiosa carga de barriles de alcohol industrial. Además del capitán, la tripulación del barco estaba compuesta por siete marineros y dos pasajeros: Sarah, la esposa del capitán Benjamín y su hija de apenas 2 años, que pasarían las vacaciones en Italia.
El 5 de diciembre, a casi 600 kilómetros de la costa portuguesa, los marineros un buque mercante llamado Dei Gratia avistaron al Mary Celeste. En el momento en que se produjo el accidente, se produjo un accidente en la ciudad de Nueva York. Mary Celeste ya debería haber aportado en Italia.
David ordenó a su tripulación a rodear a Mary Celeste cautelosamente, y cuando se acercaron a la embarcación, esperaron cerca de 2 horas tratando de comunicarse con la tripulación de la embarcación. El barco no aparecía tener señales de haber sido atacado y parecía estar vacío. David entonces envió una parte de su tripulación para ver lo que había ocurrido con la misteriosa embarcación.
Después de unas horas, los marineros regresaron al Dei Gratia, alegando que no habían encontrado a nadie en la embarcación. No había señales de lucha o violencia y la embarcación estaba desierta, excepto por su gran carga de barriles, que aún estaba intacta, lo que descarta la posibilidad de un ataque pirata.
El único bote salvavidas del barco no estaba allí y las comidas y bebidas todavía estaban almacenadas en la puerta. Los objetos personales de la tripulación y los pasajeros también fueron encontrados, como joyas, ropa, el diario de a bordo y una navaja de afeitar con espuma.
El diario del capitán no relataba ninguna inestabilidad en el tiempo. Su último registro había sido escrito a finales de noviembre a 160 kilómetros de Azores.
Mary Celeste fue remolcada por el Dei Gratia hasta el Estrecho de Gibraltar, donde la corte británica con el cónsul norteamericano, Horatio Sprague, tenía el objetivo de entender lo que sucedió hasta hoy sigue siendo un misterio.
La embarcación se vendió una vez más y se utilizó durante 12 años para el transporte de mercancías. Su último destino fue el Caribe, cuando GC Parker, un mercader, cargó la embarcación de basura afirmando que se trataba de una preciosa carga e intentó hundir la embarcación cuando la jugó contra un arrecife. Sin embargo, el barco no aflige. Antes de ser arrestado, Parker intentó incendiar la embarcación, pero antes de llegar al tribunal, murió.
La nave permanece hasta los días actuales en el Caribe, como una de las embarcaciones fantasmas que enriquecen las leyendas marinas. Los cuerpos de los tripulantes y pasajeros jamás fueron encontrados.